期待已久的夢洲站上星期正式通車,由大阪梅田站前往夢洲站,連轉車在內,全程大約半小時左右,非常方便!日本民眾對於新站啟用相當興奮,尤其一眾鐵路迷不惜通宵排隊,只為乘搭頭班車。坦白說,雖然大阪政府在過去兩年大力宣傳世博和賭場,但由於前往夢洲的交通不算方便,就連當地人亦未必到過夢洲,所以今次新站通車吸引不少民眾試搭,專程參觀一下興建中的世博會場,很多日本人表示終於感受到世博即將來臨。
日本政府早前公布2024旅遊業成績表,根據日本國家旅遊局的資料,訪日遊客全年共有3,687萬人次,不但打破2019年疫情前創下的最高紀錄3,190萬人次,而且並非險勝,而是連續好幾個月一直領先,連帶日本酒店房價亦屢創新高。去年十月全國酒店每晚平均價約二萬二千日圓,供應量更無法滿足日益增長的需求,造就了民宿市場迅速發展,FMI在今年內就會有十六個新項目交樓。
優化基建設施
最近京都市擬提高向住宿客徵收的「宿泊稅」,由目前每晚二百至一千日圓提高到一萬日圓,若政策獲得通過將於2026年起實施,有人問增加稅收會打擊京都的旅遊業嗎﹖我相信不會,在日圓匯價持續低水的情況下,區區數百日圓住宿稅,又怎會擋得住來自世界各地的大量旅客﹖日本政府出這一招,志在安撫當地居民,將所得稅款用於改善地區及交通基建,以平息京都人對遊客過多的民怨。相對之下,可能大阪人自古多經商,不想錯過任何吸金機會,對旅客的包容性較高,尤其大阪政府作風積極,先爭取世博會,再爭取夢洲賭場,遊客多多益善。
不過,若政府只顧吸引旅客,卻忽視地區設施和配套,市民肯定怨聲載道,大阪在這方面做得相當成功,兩年計劃開通地鐵中央線,如今夢洲站落成,對大阪旅遊業來說是一個重要里程碑。因為新增鐵路站不止為夢洲帶來人流,就連整條中央線都受惠,其中轉車站弁天町正進行翻新和擴充工程,預計今年第一季後啟用,屆時中央線將會煥然一新,成為大阪鐵路最繁忙的路線之一。
新年王牌樓盤
其實FMI在兩年前已同步開始部署,着手在朝潮橋、弁天町一帶發掘地皮。我們最新推出的王牌新盤The Peak Bentencho至峰弁天町,步行到弁天町站只需三分鐘,乘搭JR環狀線到梅田、環球影城大約八分鐘,往未來世博會及賭場亦只需十五分鐘。更重要的是,弁天町站附近不乏人氣旅遊景點,其中Osaka Bay Tower我會形容為大阪的台場,裏面有齊吃喝玩樂設施,還有不得不去的關西最大溫泉樂園「空庭温泉」。這個樓盤最與別不同之處是面積特大,一房一廳的室內空間未計露台已有四百多平方呎,不但適合一家大細,也適合短租的商務客,絕對是非一般的豪華民宿體驗。
弁天町站坐擁JR環狀線及地鐵中央線,八分鐘到梅田和環球影城,十五分鐘到夢洲世博會場及未來賭場。
每戶面積不連露台已有三百多至四百多平方呎,空間寬敞。
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